Najpopularniejszym terminem wypoczynkowym są miesiące letnie, które same z siebie zachęcają do wyrwania się z pracy i spędzenia czasu nad wodą lub w górach, w otoczeniu pięknych krajobrazów. Słońce, żywe kolory i wysokie temperatury przyciągają każdego roku tłumy turystów do popularnych miejsc urlopowych.

Co roku prawdziwy najazd przeżywają kraje południowej Europy takie jak Włochy, Hiszpania, Grecja czy Chorwacja. Wybierają oni wakacje w tych miejscach nie tylko ze względu na piękne plaże i możliwość morskich kąpieli ale także z powodu wspaniałych zabytków, które można podczas takiego wyjazdu zwiedzić. Ateński Akropol, rzymskie Koloseum czy Barcelońska Casa Batlo bywają latem oblężone przez turystów. Warto więc poszukać na mapie miejsc mniej tłocznych a nie mniej atrakcyjnych. Od kilku lat coraz większą zasłużoną popularnością cieszy się niewielka Czarnogóra. Wiernych fanów zdobywa także nieznana szerzej Riwiera albańska w okolicach Durres. Polacy powracają także nad Morze Czarne do kurortów Bułgarii czy Rumunii, które nie odbiegają już standardem od swoich odpowiedników w zachodniej Europie.

Co roku oblegane są także wyjazdy pozaeuropejskie. Kraje Afryki Północnej jak Egipt, Tunezja czy Maroko ze świetnie rozwiniętą bazą hotelową i pięknymi piaszczystymi plażami przyciągają leniuchowania pod palmami. Egzotyką kuszą także Wyspy Kanaryjskie, Seszele czy wyspy Ameryki Środkowej.

Bardzo popularne w ostatnich latach stały się także wyjazdy łączące odpoczynek na plaży ze zwiedzaniem w formule siedem dni na plaży i siedem dni objazdu po najciekawszych miejscach danego kraju lub regionu. Z roku na rok oferta tych wyjazdów jest coraz szersza i bardziej atrakcyjna.

Pasażerowie będą musieli zapłacić więcej za bilety lotnicze w zależności od długości lotu, im rejs dłuższy, tym koszty również większy. Według szacunków bilety ekonomiczne na najdłuższe trasy mogą zdrożeć o kilkanaście euro. Analitycy branżowi zgodnie twierdzą, że nie tylko Lufthansa, ale wszystkie linie lotnicze zdecydują się na ten sam zabieg.

Lufthansa szuka oszczędności, dlatego nie może pozwolić sobie na wydanie ponad 100 mln euro dodatkowo, jest to również powód sprzedaży brytyjskiej spółki British Midland. Największy przewoźnik lotniczy na naszym tłumaczy, że British Midland cechuje się „trwałą nierentownością”. Na sprzedaży spółki Lufthansa zarobi nawet 172 mln funtów. Kupującym jest International Consolidated Airlines Group (IAG), która jest spółką matką British Airways. Dla obu kontrahentów jest to korzystna cena. AID zdecydowało się na zakup BMI, przez wzgląd na jego prawo do tzw. slotów na lotnisku Heathrow w Londynie.

Dla British Airways oznacza to możliwość większej liczby lotów na lukratywnym rynku połączeń transatlantyckich.

Niemiecka linia lotnicza Lufthansa może cieszyć się z doskonałego wyniku, jaki udało osiągnąć się całej grupie w 2011 roku. Na pokładach wszystkich maszyn należących do grupy przewiezionych zostało 106,3 mln pasażerów, czyli 0,7% więcej niż jeszcze rok wcześniej. W skład Grupy wchodzą linie lotnicze Lufthansa, szwajcarski Swiss, Austrian Airlines, bmi i Germanwings. W roku 2011 największą popularnością wśród przewoźników cieszyła się niemiecka potęga, z usług której skorzystało blisko 65,5 milinów pasażerów, tym samym linia zanotowała wzrost o ponad 11 % więcej osób, niż w roku 2010. Szwajcarska narodowa linia lotnicza Swiss przewiozła ok. 16,4 mln pasażerów osiągając wzrost o 8%, nieco mniej klientów obsłużyła linia Austrian Airlines. Ponad 7,5 miliona pasażerów, notując tym samym spadek o prawie 3%, przewiozła linia Germanwings. Niestety najgorszy wynik uzyskała linia BMI, nieco powyżej 5,5 miliona. Jednak jest to mniej aż o 7,4% niż rok wcześniej, nic więc dziwnego, że grupa zdecydowała się na sprzedaż spółki firmie IAG.

By się bieżącego dowiedzieć, wystarczy, że zgłosimy się do dowolnej filii interaktywnej, której specjalnością jest właśnie alokacja stron. Zespół profesjonalistów, którzy tworzą bieżącego typu agencje, zagwarantuje kompleksową obsługę naszego serwisu.

Firma taka zajmie się wszelkim. Odpowiednio zoptymalizuje stronę intranetową, to znaczy tak bardzo zmieni jej projekt – np. nagłówki, tytuły i treść – że łatwo będzie można trafić na jego jej adres. Głównie jednak, zrobi wszystko, by witryna ta uzyskała jak na przykład najwyższą pozycję w wyszukiwarkach internetowych.

Serwisy pozycjonujące

Jeśli chodzi o amatorskie serwisy które proponują nam możliwość odpowiedniego wykonania pozycjonowania, nie powinniśmy tak łatwo wierzyć, bowiem w tym wypadku możemy mieć przez to więcej problemów i kłopotów z naszą pozycją w internecie. Opierają swoją moc na jego kilkudziesięcioma albo kilkudziesięciu bezwartościowych katalogach stron i kilkudziesięcioma preclach, które po paru lub kilkudziesięcioma tygodniach są najnagminniej banowane.

Innym notorycznym grzechem jest podpinanie systemów wymiany linków z bardzo dużą ilością punktów. Oczywiście, w pierwszym okresie przyrost pozycji jest widoczny. Jednak co potem? najnagminniej kończy się filtrem. Jednak ów wydarzenie już takiej firmy nie ciekawi. W danym momencie strona była wysoko, agencja wywiązała się z umowy, zainkasowała należność.

A co będzie dalej kompletnie ich nie ciekawi. Jak na przykład się przed takimi pseudopozycjonerami bronić? głównie sprawdzić dokładnie umowę. Dowiedzieć się które domeny były poprzednio pozycjonowane i jeżeli istnieje taka możliwość skontaktować się z właścicielem.

SEO

SEO to bardzo rozległa tematyka, składa się na nią bowiem wiele form reklamowania takiego jak pozycjonowanie za pomocą optymalizacji serwisu, za pomocą reklamy z bezpośrednich linków oraz dodatkowo za pomocą odpowiednich katalogów czy też precelków nam znanych. Jest to alokacja konkretnych problematyki (zawartych np. w artykułach, notkach, stronach partnerskich) po zapytaniach, gdzie użytkownik wpisuje nazwę przedsiębiorstwa lub produktu.

Zatem to, co znajdzie na pierwotnej paginie wyjściowej, w dużym stopni jest zależny od chwili też klienta. Odpowiedzią są podane poniżej sytuacje, gdzie takich postępowań zabrakło. Nagminnie po naniesieniu nazwy danej przedsiębiorstwa lub artykułu (zwłaszcza gdy nazwa zapożyczona jest z języka angielskiego i jest trudna do wypozycjonowania) – na pierwotnej paginie wynikowej użytkownik w ogóle nie odnajdzie linku prowadzącego do przedsiębiorstwa, którą chciał znaleźć.

Na co dzień do wyłudzeń zadośćuczynień były używane metody na AUTO-CASCO (uderzenie w przydrożne drzewo) ewentualnie OC (niekosztowny i stary pojazd tłukł w bardzo drogi samochód i odszkodowanie szło ze starego złomka jakiego nie żałowali poświęcić, jako że zwracało się im to z nawiązką).

W pierwszej kolejności scharakteryzuję metodę na OC. Na bank jedyna szansa na wypatrzenie takiego wyłudzenia to równoczesne przesłuchanie dwóch uczestników równocześnie w dwóch różnych pomieszczeniach i zadanie im asortymentu tych samych pytań. Jeśli w kilku punktach są niezgodności to już mamy takich ptaszków na tzw widelcu. Jest to jedyna działająca strategia w tego typu zdarzeniu – lustracja miejsca zdarzenia ewentualnie konfrontacja samochodów tutaj nic nie da (chyba, iż uszkodzenia były dorabiane). Kombinatorzy tutaj już są odpowiednio nauczeni i tych „starych spryciarzy” zapewne się nie przyłapie. Obecnie na miejsce wypadku przyzywają Policję tudzież Pomoc Drogową zbierając w ten sposób miarodajnych świadków. Kiedyś modne tak zwane „przycierki boczkiem” wyszły już z mody, bowiem lądowały w kupie podejrzanych. Pamiętam jak dyrektor odsuwał na bok wszelkie BMW z przytartymi boczkami. Obecnie macherzy są tak nauczeni w swoim fachu, że inicjują prawdziwą kraksę tak zwany „przód w tył”. Takich szkód w rzeczywistości jest najwięcej i są faktycznie nie do stwierdzenia. Oczywiście jest swojego rodzaju trop. Kombinatorzy chcąc zarobić jak najwięcej pieniędzy przed kolizją pozyskują na Allegro względnie w Poznaniu wystrzelone poduszki, zniszczone chłodnice, zniszczone zderzaki oraz reflektory. Po nabyciu takich zepsutych elementów montują je przed kraksą i z tymi uszkodzonymi elementami doprowadzają do kolizji. W takim trafie trzeba detalicznie sfotografować wszelkie nadruki i emblematy – powinien być tam oznaczony rok produkcji i numer fabryczny części. W następnej kolejności wypada porównać daty wytwórczości części z rokiem wytwórczości pojazdu. W tej chwili poduszki powietrzne się opisuje numerem zdarzenia niezmywalnym markerem – chociaż najbardziej kreatywny próbował poduszkę wyprać w pralce do prania ubrań.

Przejdźmy do szkód AUTOCASCO. Tu najczęściej też są montowane już zniszczone części i zderzenie następuje już z wmontowanymi lewymi częściami. I w tym przypadku coraz to więcej kombinatorów wzywa Policję tudzież Pomoc Drogową zamysłem zdobycia pewnych świadków. Przeważnie zgłaszają uderzenie w drzewo, bo najłatwiej. Nie trzeba się dzielić z drugim uczestnikiem łupem. Kombinator wjeżdża całkowicie do lasu żeby nikt nie widział i kilka razy uderza w drzewo. W następnej kolejności pod drzewo przy drodze podrzuca resztki części, dorabia ślady opon prowadzące do drzewa oraz tłucze korę tak aby wyglądało wszystko naturalnie. I tu też trzeba liczyć na proste błędy – kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodzą z innych rodzajów drzew, macher zamiast obić korę obuchem to uderzał ostrą krawędzią siekiery robiąc nienaturalne nacięcia. Ale i tutaj macherzy zdążyli się odpowiednio wyszkolić. Obecnie okręcają drzewo grubym kocem tak aby nie zostały kawałeczki kory z drugiego drzewa; przepisują samochód na żonę, matkę ewentualnie kochankę tak aby w Ubezpieczalniach nazwisko się nie powtarzało, zmieniają numery rejestracyjne żeby Ubezpieczyciel nie znalazł w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wynajduje coraz to nowe metody ujawniania takich wyłudzeń tym macher stosuje coraz to bardziej przemyślne techniki. Nawet podczas próby kradzieży auta już cały samochód obsypują pieprzem tak aby psy tropiące nie złapały śladu. Niestety coraz trudniej wykrywać w współczesnych czasach takie kombinacje…

Na wyższe piętro poprowadzone były schody i umiejscowione były tam pokoje mieszkalne a także magazynek produktów. Czasami budowano kolejne piętra z pomieszczeniami mieszkalnymi i magazynami towaru. Model ten ma korzenie chyba z wzorów wiejskich domów i był rozpowszechniony na całym obszarze hanzeatyckim. Kuchnia była w każdym momencie w osobnym budynku na dworze. Tak teraz prezentował mieszkanie przy teraźniejszej ul. Kopernika numer 1, który posiadał podwórze i bramę na ulicę Rabiańską. Poza domem były zapewne obory i magazyny. Był to więc typowy lokal mieszkalny kupca. Ale pokoje nad ową dużą sienią, umieszczone w 2óch traktach o innej wysokości, nie dają wizji, jak wyglądał lokal rodziców Mikołaja Kopernika. Chyba były to małe izby, bez pomieszczeń reprezentacyjnych, które nie były istotne dla kupca który się dorabiał.

Aby rejsy do Pekinu pojawiły się w systemie rezerwacji LOT, przewoźnik musi jeszcze czekać na decyzję pekińskiego portu lotniczego w sprawie slotów, czyli godzin startów i lądowań polskich maszyn. Sloty wystawiane są na konkretną godzinę i to od nich zależy czy oferta będzie atrakcyjna dla polskich pasażerów, w tym temacie nadal trwają negocjacje zarządu PLL LOT. W 2008 r. przewoźnik otrzymał niekorzystne godziny lądowań, dlatego obłożenie było niewielkie, a połączenie wytrwało jedynie dwa miesiące.

Dostawa Boeinga 787 Dreamliner od 2 lat ulega zmianie i ciągle się wydłuża, jeszcze kilka miesięcy temu prezes LOT-u Marcin Piróg zapowiadał, że połączenie na wschód ruszy dopiero, gdy przybędzie Boeing 787. Plany jednak musiały ulec zmianie, Rosja zgodziła się wpuścić polskie samoloty do swojej przestrzeni, dlatego trzeba korzystać z okazji. W związku z tym zamiast liniowca marzeń rejsy do Pekinu wykonywane będą za pośrednictwem Boeinga 767. Starszy model z katalogu Boeinga jest dużo mniej komfortowy dla pasażerów, istnieje więc ryzyko, że będą oni woleli wybierać wygodniejsze samoloty innych przewoźników. B767 jest też mniej ekonomiczny, dlatego początkowo rejsy będą dużo droższe, a także dłuższe, bowiem maszyna leci wolniej, co ostatecznie wydłuży lot o pół godziny w porównaniu Dreamlinera.

Negocjacje władz lotniczych w tej kwestii zostały zakończone sukcesem, a odpowiednie ustalenia na poziomie międzyrządowym zostały dokonane. Operacje Polskich Linii Lotniczych LOT na trasach do Pekinu będą możliwe od wiosny 2012 r. z 3 częstotliwościami tygodniowo -to wynik wielomiesięcznych negocjacji władz lotniczych i ministerstwa. Zgoda Rosji dotyczy również połączeń do Tokio, nad którymi obecnie przewoźnik wciąż się zastanawia, może to podważyć decyzję władz rosyjskich.

Znawcy branży lotniczej zastanawiają się czy połączenie Warszawa – Pekin to dobry wybór, bilety lotnicze w sprzedaży pojawiają się dopiero na pół roku przed lotem inauguracyjnym, większe zużycie paliwa przez użycie maszyny starszego typu, a nie oszczędnego Dreamlinera, oraz ciągły brak decyzji w sprawie slotów, wszystko to nie stawia planów LOT-u w dobrym świetle. Przewoźnik uważa jednak, że połączenie jest w naszym kraju bardzo potrzebne.

Kolejnym ważnym elementem wystawy jest naturalnie przemowa do zebranych gości, które nie powinno być ani zbyt długie, ani zbyt krótkie. Najważniejszym aspektem dobrego przemówienia, jest jego zwięzłość, jednak może również zawierać elementy humorystyczne. Tak samo ważny jest poczęstunek w trakcie organizacji wernisażu. Jeżeli większość przybyłych będzie pełnoletnia, możemy podać również wino białe bądź czerwone, a dla najmłodszych soki bądź inne przekąski, które będą smakowały każdemu i wszyscy chętnie będą do nich sięgać. Można również zadbać o podkład muzyczny, który powinien być lekki i uniwersalny. Muzyka nie może przyćmiewać naszych fotografii, dlatego powinno się wybierać repertuar pasujący do naszej twórczości np. z tekstem albo elementami akustycznym. Jeżeli zorganizujemy nasz wernisaż w ten sposób, możemy być pewni, że przyciągnie on do naszej wystawy jeszcze wielu innych gości.

Jeśli przyjdzie mniej gości, nie powinniśmy brać tego do siebie nie wolno nam się tym przejmować. Każdy fotograf np. z Kielc powinien stosować się do tych zasad. Wszystkich należy serdecznie przywitać i podziękować za przybycie. Najważniejszym w tym wszystkim jest to, aby dobrze ugościć naszych gości i aby nigdy nie żałowali tego, że przyszli na nasz wernisaż. Fotografie będą wystawione przez jakiś okres czasu, tudzież na pewno zobaczy je większa grupa ludzi, niż mogłoby się wydawać. Mało tego, taka wystawa jest pewnego rodzaju reklamą i rozgłosem dla nas. Jeśli realizujemy sesje płatne, pomoże nam uzyskać wielu klientów i – najprawdopodobniej – sprowadzi do nas wielu ciekawych ludzi, dzięki którym będziemy mogli stworzyć nietuzinkowe i pełne pasji zdjęcia. Dlatego właśnie, tak ważnym punktem wernisażu fotograficznego jest wywarcie na obserwatorach dobrego wrażenia i ukształtowanie w nich opinii, że jesteśmy zawodowcami.

Paliwo, przeglądy, wymiana opon, bieżące naprawy, ubezpieczenie – wydatki użytkowania samochodu, to charakterystyczna pozycja w portfelu każdego kierowcy. Pragnąc je zredukować, tankujemy na tańszych stacjach, wykonujemy naprawy na zamiennikach w zaprzyjaźnionych zakładach i staramy się jechać tanio. Gdy jednak przychodzi czas kupna ubezpieczenia często gęsto automatycznie przedłużamy polisę u obecnego ubezpieczyciela, nie weryfikując innych ofert na rynku. Natomiast OC i AUTO-CASCO to pozycje, na jakich da się bez liku zaoszczędzić. Dlatego warto wiedzieć, jak można zredukować składkę za polisę. Przede wszystkim przystoi pilnować momentu, w którym nasza dotychczasowa polisa OC dobiega finiszu. To bowiem – wyłączając kilka przypadków definiowanych w ustawie – jedyny moment w roku, gdy zdołamy zmienić towarzystwo ubezpieczeń i tym samym posiąść okazję na tańsze ubezpieczenie. Jeżeli nie wypowiemy OC przed jego upływem – najpóźniej jeden dzień przed końcem egzystowania obecnej polisy – ubezpieczenie mechanicznie przedłuży się na następne 12 miesięcy. Jest to reguła wynikająca z ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych i na nieszczęście nie ma od niej odwrotu. Co więcej, jeżeli zdecydujemy się na wypowiedzenie ubezpieczenia – powinniśmy dostarczyć je ubezpieczycielowi na piśmie. W takim przypadku najodpowiedniej zapisać słuszną datę w kalendarzu i, widząc, że ubezpieczenie dobiega finiszu, z wyprzedzeniem porównać oferty na rynku. Można też zostawić numer w wybranej firmie, która w właściwym momencie przypomni nam o kończącym się OC. O kwocie, jaką zapłacimy za OC i AUTOCASCO decyduje dodatkowo sposób w jaki kierujemy auto. Zasada jest prosta: kto jedzie bezpiecznie, płaci skromniej. Przeto jeżeli interesuje nas tanie ubezpieczenie auta nerwy za kierownicą najlepiej trzymać na wodzy. Ubezpieczyciele doceniają kierowców jeżdżących bezpiecznie, przyznając im w większości wypadków po 10% zniżki za każdy rok bezszkodowej jazdy. Tego modelu upusty w większości wypadków można również przenieść w razie zmiany ubezpieczyciela. Tym samym, jeśli w czasie wielu lat korzystania z usług jednej firmy wypracowaliśmy na przykład 50 proc. ulgi, w razie zmiany ubezpieczyciela zdobędziemy co najskromniej taką samą zniżkę jak do chwili obecnej. Coraz więcej zakładów ubezpieczeniowych dopuszcza również transfer zniżek z OC na AUTO-CASCO. Tym samym, jeśli podążamy bez ryzyka, możemy oczekiwać nie tylko na tanie OC, ale również na pomniejszenie stawki za AUTO-CASCO. Ważkim szczegółem wpływającym na cenę ubezpieczenia jest też liczba lat i doświadczenie kierowców samochodu – im dłuższy staż za kierownicą, tym większa sposobność na ponętną cenowo polisę. Firmy ubezpieczeniowe nierzadko nawiązują też współpracę z klientami biznesowymi, tworząc z nimi wspólne propozycje. Atrakcyjną formą jest bancassurance, czyli współpraca firmy ubezpieczeniowej z bankiem, wskutek której użytkownicy zdobywają preferencyjne propozycje np. na ubezpieczenia komunikacyjne. W następstwie tego w poszukiwaniu tańszego OC powinno się sprawdzić, czy np. bank, w którym mamy konto osobiste, współpracuje z ubezpieczycielem. Dla wzoru interesanci ING Banku Śląskiego zdobywają w Liberty Direct 10% zniżki na ubezpieczenia komunikacyjne. Dzięki takiemu rabatowemu zdołamy zarobić nawet kilkaset złotych jeżeli np. kupimy OC i AUTOCASCO. Z kolei, tańszą polisę AUTO CASCO będzie prościej kupić jeżeli jeździmy dobrze asekurowanym autem, cieszącym się niewielką wziętością pośród złodziei. Gros ubezpieczycieli lubi ten fakt i oferuje mniejsze stawki dla ich posiadaczy. Poza odpowiednią marką, o oszczędności na składce zadecyduje również obszar, gdzie na ogół parkujemy auto. Jeżeli jest to garaż ewentualnie parking strzeżony – wówczas zapłacimy skromniej. Pod tym samym kątem ubezpieczyciel oceni też zabezpieczenia antywłamaniowe samochodu. Tu z kolei nadzwyczaj istotne są różnorakiego wariantu specjalne drzwi, zamki, alarmy, a w szczególności wszelakie współczesne technologie pozwalające zlokalizować pojazd. Jednak nawet takie udogodnienia nie będą miały znaczenia, jeśli posiadacz samochodu nie będzie pamiętał o zachowaniu nieodzownych środków rozwagi, jak np. domykanie okien, drzwi oraz bagażnika, a przede wszystkim pilnowanie kluczyków.

Dyrekcja Zakładu Ubezpieczeniowego Ergo Hestia na konferencji prasowej pochwalił się wynikami wprowadzenia nowego planu obsługi konsumenta. Firma doszła w swoim czasie do morału, że najlepszym punktem działalności, który oddziałuje na wyobrażenie firmy ubezpieczeniowej nie są realia sprzedaży polis, lecz metoda likwidacji szkód. Po pierwsze w związku z tym, ulepszono dwudziestoczterogodzinny system raportowania szkód na telefon. Po drugie, przyspieszono dotarcie opiniodawców do kontrahenta (nie dalej niż w ciągu 48 godzin). Po trzecie, odstąpiono z biur terenowych oraz stworzono centralne Biuro Likwidacji Szkód, do jakiego w postaci elektronicznej docierają materiały od rzeczoznawców. Po czwarte, w serwisie internetowym jednostki włączono pierwszą w kraju możność porozmawiania z wirtualnym pracownikiem o imieniu Hubert, który odpowiada na pytania o metody związane z likwidacją szkód. Na szczęście jest dozwolone także kontaktować się z żywym człowiekiem i w dowolnej sekundzie uzyskać informację na temat dotychczasowego stanu likwidacji szkody. Jednym z efektów takiego systemu jest olbrzymie przyspieszenie terminu likwidacji szkód, który na chwilę obecną wynosi nieco ponad 30 dni. Tu zaleca się jednak zauważyć, iż w sytuacji, gdy cała procedura obsługi szkody leży po stronie firmy ubezpieczeniowej, a interesant ma jedynie ją zgłosić, jest to i tak dłużej aniżeli ustawowy termin wynoszący maksymalnie 30 dni. Najciekawszym niemniej rozwiązaniem jakie przedkłada Ergo Hestia jest (w ramach autocasco) likwidacja niektórych, niedużych szkód bez niezbędności czekania na oględziny przez rzeczoznawcę. W przypadku takich zdarzeń jak przykładowo wybicie szyby czy uszkodzenie zamka w czasie włamania itd., o ile szkoda nie przewyższa 1500 złotych, starczy wysłać do firmy fakturę za sporządzoną naprawę. Stwarza to bezsprzecznie sposobność nadużyć, ale per saldo ubezpieczyciel oszczędza na kosztach pracy i dojazdu rzeczoznawcy. Bezsprzecznie bardzo wysokie koszty zintegrowania systemu Ergo Hestia rekompensuje sobie między innymi oszczędzając na wypłatach: spadła liczebność wydarzeń ubezpieczeniowych, zminimalizowała się średnia wielkość wypłacanego świadczenia oraz wzrosła liczba konsumentów odnawiających swe polisy w tej firmie.

Nawiązując do zagadnienia terminów likwidacji szkód w ubezpieczeniach obowiązkowych i dobrowolnych powierzamy poniższe wyjaśnienia, które mają na celu w wyrazisty sposób ukazać powyższą problematykę. W zależności od typu ubezpieczenia terminy likwidacji szkody dostrajane są w odmiennych aktach prawnych. W przypadku ubezpieczeń obowiązkowych, np. ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej właścicieli samochodów mechanicznych, termin likwidacji szkody określony jest w artyk. 14 ust 1 usta. z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ufg i Pbuk (Dziennik ust. Numer 124, poz. 1152 ze zm.) zakład ubezpieczeń jest zobowiązany do wypłaty odszkodowania w terminie 30 dni licząc od dnia złożenia obwieszczenia o szkodzie. Zgodnie z ust. 2 powołanego przepisu, o ile w tym czasie nie było możliwe wyjaśnienie okoliczności nieodłącznych do ustalenia odpowiedzialności towarzystwu ubezpieczeń lub wysokości zadośćuczynienia, odszkodowanie powinno być wypłacone w ciągu 14 dni od dnia, w którym przy użyciu stosownej staranności wyjaśnienie tych okoliczności było możliwe, nie później jednak niż w czasie 90 dni od dnia złożenia zawiadomienia o krzywdzie. Ustawa przewiduje jeden wyjątek od tej zasady – przekroczenie maksymalnego terminu 90 dni jest możliwe jedynie w wypadku, gdy stwierdzenie odpowiedzialności towarzystwu ubezpieczeń lub też zdefiniowanie wysokości odszkodowania uzależnione jest od toczącego się postępowania karnego lub cywilnego. Co do zasady, zakład ubezpieczeń jest prawnie zobowiązany do wykonania postępowania wyjaśniającego we osobistym aspekcie i wdrożenie tego przepisu jest możliwe jedynie w szczególnych przypadkach. Jednak bezsporną część świadczenia zakład ubezpieczeń jest zobowiązany wypłacić w czasie 30 dni od dnia zgłoszenia szkody. Osoba uprawniona do odszkodowania nie może odmówić przyjęcia kwoty bezdyskusyjnej, przy czym jej przyjęcie nie zamyka drogi do dochodzenia dalszych żądań. Dochodzenie tych roszczeń nie będzie jednak możliwe wówczas, gdy zostanie zawarta ugoda – ugoda jest umową i jej postanowienia wiążą obydwie strony i jej rozwiązanie wymaga porozumienia się dwóch stron. W przypadku wypłaty kwoty bezspornej dobrze jest w korespondencji z ubezpieczycielem zaakcentować, że nie stanowi ona absolutnego zaspokojenia zgłaszanych żądań. W wypadku niemożności spełnienia żądań poszkodowanego w całości lub w części w czasie 30 dni towarzystwo ubezpieczeń jest zobowiązany wskazać na piśmie przyczyny zwłoki, jak również domniemany termin zajęcia rozstrzygającego stanowiska co do wypłaty odszkodowania. Zgodnie z artyk. 14 ust. 3a powołanej wcześniej ustaw., w przypadku niezapłacenia przez zakład ubezpieczeń świadczenia w przewidzianych terminach lub niespełnienia obowiązku powiadomienia poszkodowanego pisemnie o przyczynach zwłoki i hipotetycznym terminie zapłaty świadczenia, poszkodowany ma sposobność powiadomienia o tych nieprawidłowościach Komisję Nadzoru Finansowego, która wdroży wówczas przewidziane prawem środki nadzorcze. W wypadku wystąpienia bezzasadnej zwłoki w postępowaniu likwidacyjnym poszkodowanemu przysługuje roszczenie o odsetki ustawowe. W wypadku ubezpieczeń dobrowolnych, np. auto-casco, OC przewoźnika, czy też OC w życiu prywatnym, termin zakończenia likwidacji szkody regulowany jest przepisami kodeksu cywilnego. Zgodnie z artykul. 817 kodeksu cywilnego, ubezpieczyciel obowiązany jest spełnić świadczenie w terminie 30 dni, licząc od daty otrzymania zawiadomienia o wypadku. Gdyby wyjaśnienie w powyższym terminie okoliczności potrzebnych do ustalenia odpowiedzialności ubezpieczyciela bądź wysokości świadczenia okazało się niemożliwe, świadczenie powinno być spełnione w ciągu 14 dni od dnia, w którym przy użyciu pozytywnej staranności wyjaśnienie tych okoliczności było możliwe. Jednakże bezsporną część świadczenia ubezpieczyciel powinien spełnić w czasie 30 dni od dnia zgłoszenia szkody. Zgodnie z § 3 powołanego artykułu, umowa ubezpieczenia (np. negocjowana indywidualnie) lub ogólne warunki ubezpieczenia mogą przewidywać inne terminy, lecz tylko takie, jakie są korzystniejsze dla uprawnionego do świadczenia, niż terminy określone w przepisach kodeksu cywilnego. Także w wypadku ubezpieczeń dobrowolnych – zgodnie z artyk. 16 ustęp 2 ust z dnia 22 maja 2003 r. o działalności ubezpieczeniowej (Dz.U. Nr 124, pozyc. 1151 ze zmian.) – jeżeli towarzystwo ubezpieczeń nie zachowa terminu zapłaty świadczenia założonego w umowie, lub też w kodeksie cywilnym, jest zobowiązany do pisemnego ogłoszenia osoby zgłaszającej roszczenie o odszkodowanie o przyczynach niemożności wynagrodzenia zgłaszanych żądań. W przypadku wystąpienia bezpodstawnej zwłoki w postępowaniu likwidacyjnym uprawnionemu do świadczenia przysługują odsetki ustawowe, o ile zawarta umowa ubezpieczenia nie przewiduje innej wielkości odsetek. Jak widać, istnieją pewne różnice pomiędzy terminem likwidacji szkody w ubezpieczeniu obowiązkowym a terminem w ubezpieczeniu dobrowolnym. W wypadku ubezpieczenia obowiązkowego przepisy usta. o ubezpieczeniach obowiązkowych regulujące kwestię czasu trwania postępowania likwidacyjnego są przepisami bezwzględnie obowiązującymi, a więc nie jest możliwe stosowanie innych terminów – oczywiście termin 30 dni jest terminem granicznym, nie oznacza to, iż zakład ubezpieczeń nie może wypłacić zadośćuczynienia przed upływem tego terminu. W wypadku zaś ubezpieczeń dobrowolnych, przepisy kodeksu cywilnego, wskazując 30 dniowy termin likwidacji szkody dopuszczają przyjęcie w umowie innego terminu, pod warunkiem jednak, iż będzie to termin korzystniejszy dla poszkodowanego. Kolejną różnicą pomiędzy regulacjami określającymi terminy likwidacji szkody w ubezpieczeniach obowiązkowych i dobrowolnych jest wprowadzenie w ubezpieczeniach obowiązkowych górnej granicy czasu likwidacji szkody w wysokości 90 dni od dnia złożenia ogłoszenia o stracie, przy czym przekroczenie tego terminu jest możliwe – jak było już mówione wcześniej – jedynie w wypadku, gdy stwierdzenie odpowiedzialności zakładu ubezpieczeń lub też zdefiniowanie wielkości zadośćuczynienia uzależnione jest od toczącego się postępowania karnego lub cywilnego. Przepisy regulujące kwestię terminu likwidacji szkody zawierają także różnice dotyczące możliwości nakładania przez Knf na towarzystwa ubezpieczeń sankcji z tytułu nieuzasadnionej zwłoki w wypłacie zadośćuczynienia, jak również niespełnienia obowiązku ogłoszenia poszkodowanego o przyczynach zwłoki w wypłacie zadośćuczynienia i prawdopodobnym terminie jego wypłaty – o ile w ubezpieczeniach obowiązkowych Komisja Nadzoru Finansowego ma obowiązek nałożenia sankcji, o tyle w przypadku ubezpieczeń dobrowolnych decyzję o nałożeniu sankcji podejmuje sama Komisja. W procesie likwidacji szkody zdarza się, że ubezpieczający kwestionują wysokość odszkodowania. W przypadku zakwestionowania stanowiska towarzystwu ubezpieczeń i wniesienia odwołania, zakłady ubezpieczeń – choć najczęściej niesłusznie – traktują je jako zgłoszenie okoliczności wymagających wytłumaczenia, a co za tym idzie pozwalających na wypłatę odszkodowania w 14 dni po ich wyjaśnieniu. Zdarza się także, że zakłady ubezpieczeń, na podstawie stworzonych przez siebie procedur, ustalają termin np. 30 dniowy odpowiedzi na pismo złożone przez skarżącego. Procedury te jednak nie wiążą osoby składającej to pismo, gdyż jedynymi wiążącymi terminami są terminy zawarte w powyżej omówionych przepisach regulujących kwestię terminu likwidacji szkody. Nie istnieją bowiem przepisy szczególne, jakie wprowadzałyby odrębny termin odpowiedzi na pismo odwoławcze od stanowiska zakładu ubezpieczeń. Nadto, zauważyć należy, że zakwestionowanie stanowiska zakładu ubezpieczeń przez osobę składającą odwołanie jest najczęściej jedynie żądaniem dokonania weryfikacji i korekty poczynionych przez ten towarzystwo ustaleń, a nie zgłoszeniem okoliczności wymagających uzasadnienia. Dlatego też, w związku z faktem, iż składane odwołania mają najczęściej ścisły związek z przyjęciem przez towarzystwo ubezpieczeń błędnych danych, sprawdzenie tych danych winno odbyć się w ramach wyznaczonego przepisami terminu likwidacji szkody i skutkować ewentualnym naliczeniem odsetek za zwłokę w likwidacji szkody. Zdarzają się również przypadki, gdy osoba uprawniona do zadośćuczynienia przekazuje zakładowi ubezpieczeń dodatkowe informacje mające wpływ na proces likwidacji szkody, bądź kwestionuje rozwiązania przyjęte przez towarzystwo ubezpieczeń np. na podstawie błędnych bądź niepełnych informacji przekazanych przez samego uprawnionego do odszkodowania – wówczas odwołanie takie w pewnych sytuacjach może być zakwalifikowane jako okoliczność do uzasadnienia, jednak winna być ona wyjaśniona w możliwie najkrótszym terminie tj. przy użyciu poprawnej staranności.

Takie powinniśmy mieć podejście. Jeśli będziemy się go kurczowo trzymać czeka nas sukces. Czas gry- możemy sobie ustalić tylko godzinę dziennie przykładowo od 18:00-19:00. Po tym czasie schodzimy, nie ważne czy wygraliśmy, czy przegraliśmy, czy schodzimy z takim samym stanem z jakim weszliśmy. To jedne z przykładowych rzeczy i ustaleń, które powinny się znaleźć w naszym planie. Możemy sobie stworzyć dodatkowo inne pozycje na Forexie, ale nie powinniśmy rezygnować z tych przykładowych które podałam. Pamiętajmy, konsekwentność, konsekwentność i jeszcze raz konsekwentność.